中国国际工程咨询公司主任周庆瑞认为，轨道交通的建设带动新区开发，推动经济发展。在北京，从东到西一号线建成前，沿线很多地方是菜地和荒地，一号线建成后，沿线大量的楼房建起来，很快连成了一片。上海也是如此，其一号线建成后，沿线建起了140多座高楼，依地铁形成了非常繁荣的商业经济中心。

　　广州市地铁总公司原总经理金峰也表示，轨道交通的建设确实在各方面深刻地改变了城市，广州地铁三号钱建设花费147亿元，但它在5年内，使广州的GDP提升了1.62%，同时带动就业7000人。广州轨道交通还改变了市民的生活观念，由于政府规定老人坐地铁免费，许多老人改乘地铁到很远的市场买便宜菜，轨道交通还为上班一族节约了8小时以外的时间，争取了更多时间用于学习。他同样认为，光靠轨道交通本身是难以维持正常运转的，因此，广州地铁吸取了香港地铁的经验，将轨道交通建设与沿线房地产开发紧密结合起来，并成立了地铁房地产事业部，利用沿线物业开发的收益弥补轨道建设及营运资金的不足。香港轨道交通是全世界唯一赚钱的，其成功就在于地铁的建设与地下商业开发紧密联系在一起形成共赢，沿钱的地产开发、物业开发支撑了地铁本身的营运。

　　专家们建议，重庆在城市轨道建设中，可以借鉴广州和香港的经验，让轨道建设与沿线的城市开发结合起来。目前，同隽利昌与轨道公司合作的临江门“轻轨名店城”的推出，应算是两者结合走出了第一步，以后，重庆应在这方面多下功夫，有效地发挥轻轨对城市发展的作用。