南京市民离实现乘坐地铁的这一梦想仅有一步之遥。近日，南京市副市长戴永宁正式宣布，地铁一号线将于5月15日开通观光运营，640万南京人期盼了20年的这一天终于来到。与此同时，南京人的“地铁梦”也将更加绚烂———地铁二号线十运会后动工，第三条地铁线是建成直线还是采用环形，也正在紧张的论证过程中。如果南京的第三条地铁线最终敲定为环形，那么将与先前的1号线和2号线组成“田”字形地铁网。直线还是环形？

　　第三条地铁线路尚未确定

　　相对于即将开通的地铁1号线和几个月后动工的地铁2号线，第3条地铁线路似乎离南京人还有些距离。戴永宁昨天透露，关于第三条地铁线目前有两种意见，第一种是建设跨越长江的3号线（直线），线路为：江浦林场—大胜关（过江）—南京火车站—城东干道—双龙街—江宁火车站（将来京沪高速铁路南京南站）。第二种意见是建环形的地铁六号线，线路为：南京火车站—建宁路—下关—河西经四路—集庆门—秦淮区—白下区—御道街—明故宫—新庄—南京火车站。

　　戴永宁介绍说，跨江的地铁3号线设想是先成形的，有利于南京正在实施的跨江发展战略，长江上也会增加一条快速过江通道。而倾向于建设环形六号线的专家则认为，6号线可以将1号线、2号线连接起来，形成“田”字形，对编织城市快速轨道交通网具有显而易见的作用，国内外很多城市都有成功的先例。此外，还有一种意见主张两条线同时建设。

　　目前，第三条地铁线怎么建尚无定论，仍处于论证阶段。

　　2010年建成1号线南延、2号线东延

　　即将顺利开通运营的地铁1号线让地铁建设者暂时舒了一口气，但紧接着2号线很快将“上马”。目前，总投资105亿元的南京地铁2号线在国家立项的基础上，正在报批工程可行性研究报告，这条线连接河西新城区和仙林大学城，全程有19个车站，其中地下车站16座，地面车站3座。十运会闭幕送走中外宾客后，地铁建设者又将为南京的第二个“地铁梦想”埋首苦干。据悉，2号线沿线车站分布图和施工设计图已经全面完成，十运后立即展开大规模的征地拆迁，2009年4、5月间完成。

　　1号线南延和2号线东延工程也备受关注。戴永宁说，什么时候开建，怎么建将取决于城市发展和客流量。据科学测算，一般每小时单向客流量超过1.5万到3万人次的线路，修建地铁是必须和合算的。目前，有关专家正在进行这两项延伸工程站点布置、客流量的调研和论证，争取在2010年前建成。

　　13条轨道交通线网密布全城

　　戴永宁还透露，根据国务院的要求，南京已经编制了轨道交通线网规划。根据计划安排，2010年前南京要完成77km的轨道交通建设，2010年至2020年之间再完成123km，也就是说，本世纪头20年，南京要完成200km的轨道交通。

　　记者了解到，这份最新的轨道交通线网规划了13条线，其中9条线是地铁，4条线是轻轨，里程总数达到433公里，这一建设规划已经通过国家建设部和发改委的会签。

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　　历时四年零五个月的建设，南京地铁一号线将于后天正式开通观光运行。假日期间从新街口到小行，鼓楼到小行，迈皋桥到小行，奥体到迈皋桥往返运行，早上9点至下午4点20分，共10个班次运行，间隔40分钟，往返运行时间合计45min。