虽然当前有一段经济衰退，包括隧道工程的基础设施建设仍然以显著的热情进行。
本文提供了当前和最近的隧道工程的详情，以及为地铁公司，九广铁路，公路局和排水处 。今后十年的地下工程一系列令人印象深刻的清单。

当前的工程

运输设施和公用事业设施最为注目的工程都由隧道挖掘为主。

表1 列出当前香港隧道挖掘的清单，项目众多，特别是地铁的将军澳和九广铁路的西伸段。最引人注目的3号公路的三车道公路隧道用爆破方法施工。

其它进展有：硬石TBM机械施工完成供水处SILVERMINE湾和泰坡输水渠道。污水工程第一阶段和中西和湾仔污水隧道遇到非常有挑战性的地质条件，影响预算和时间进度。还有市区内硬石TBM的使用，这是因为侧鱼涌对爆破有限制，以及西铁癸青有8.7m直径硬石EPBM正在推进。

香港总体掘进情况可归纳如下：

* 双孔，三车道，公路隧道(3号路)

* 长跨隧道的钻爆法掘进(将军澳，铁西延长线)

* 山区公用事业长隧道用硬石TBM机(SILVERMINE）和泰坡水渠。

* 本区第一条深层水下隧道的建造

* 用钻铰技术建造小型隧道(万湾水渠)

* 市区长跨岩石隧道用机械化掘进(320铁西延长线)

* 市区使用压缩空气和顶管在回填层内遇到巨大阻碍(中，西和湾仔污水)

* 多模式 硬石EPBM混合面掘进(C320西铁)

* 公路隧道BOT方式继续使用(泰林隧道)

* 重大索赔，包括仲裁现场调查，由于不期而遇的不利的地质条件造成掘进困难，断 
层，硬石，和浸水。

* 设计+施工的广泛使用

今后计划 

表2列出未来和计划中的项目，其中包括一些掘进隧道。表2A 表示主要的 铁路项目。最大的是新界沙汀经红勘到香港岛中区，包括东九龙线和沉管跨海隧道；从中区经TAMAR和展览中心到FORTRESS站的地下北岛线也在规划之中。九广铁路和地铁都在争标，拟于2010年完成由于当前西铁合将军澳延长线乘客都有此要求最好要在2007年完成。还有地铁似乎要求坚泥地延长线早一些。

表2A 列出未来三车道公路隧道。9号和10号公路主要处于详细设计阶段，并应在明年招标。
九龙半岛地下建造隧道的复杂性因此延迟了中九龙线。这关系到一些建筑物和居民，以及启德机场围垦地。

污水工程的深层隧道的第一阶段的艰巨性，其中有未予料到的沉降，延迟，和超支。第一个承包商现在已经陷于仲裁之中，其它三家承包商也处于困境。因而，第三，四阶段正因项目全面检查陷于耽误之中。调查报告包括有每项工程的风险，如：顶管，混合工作面和岩石掘进。

从此可看出工程的困难和规模逐步增加需要更为先进的施工技术，需要更好的评估和管理风险的办法，政府也要利用改进的和合理的签定合同的方法。

结论

当前香港的掘进工程都列出在本文内，连同刊载的有本地掘进行业的发展一览。一些创新技术方案用来解决困难地质显得颇有国际水平。（相反地， 本地行业在对付有关地质风险的标定，合理分配和管理方面都低于国际标准。）

下十年将会有创造出更多财富的隧道项目，如表2所指。可是，争论风波和仲裁可预期达到灾难性的结果，除非政府和其它业主采取更合理和有利的合同等等防范性措施。其中特好的一例便是深层污水工程TOLO排水项目计划。至今这一个简单方便的方法还没有在香港被认识到。