 |
深圳最大交通换乘枢纽动工 |
热 ★★★ |
【字体：小
大】 |
|
| 深圳最大交通换乘枢纽动工 |
|
|
|
| 作者：佚名 新闻来源：本站原创 点击数： 更新时间：2005-1-31 |
|
29日上午，深圳首个具备“车港”功能的综合交通枢纽——福田交通综合枢纽换乘中心破土动工。市委常委、常务副市长许宗衡，副市长张思平出席了奠基仪式。
福田交通综合枢纽换乘中心是市政府计划在“十五”期间开工建设的大型公共交通基础设施项目，集城市公共交通、地下轨道交通、长途客运、出租小汽车及社会车辆于一体，为现代化无缝接驳的立体式交通枢纽。该项目占地面积7.86万平方米，建筑面积13.7万平方米，是全市最大的交通枢纽场站，估算总投资7.048亿元，计划2006年底竣工，2007年投入使用。
许宗衡在奠基仪式上说，该项目历经两年努力终于动工，市政府对项目高度重视，寄予厚望。作为城市公交、地铁和长途运输、出租车的衔接与换乘中心，福田交通综合枢纽对城市运输整体效能的发挥具有重大的意义。
福田交通枢纽位于地铁1号线竹子林站南侧、福田汽车站西侧，紧靠地铁出入口，东接广深高速福田收费站进出口，南连滨海大道。整个枢纽中，长途大巴的使用面积有5万平方米，公交使用面积2.9万平方米，出租车使用面积2310平方米，公共空间5000平方米，配套办公及生活使用面积3000平方米。此外，还有2.7万平方米的地下车库。该项目是一个名副其实的“车港”，建成后将有地铁、长途大巴、市内公交、出租车和社会车辆在此汇集，供市民换乘。
据悉，该项目主体建筑规划建6层(地下2层，地上4层)。其中，地下二层为社会停车场，有712个车位；地下一层为公交与地铁换乘区，日换乘量可达25万人次；首层主要为公交车辆发车区，拟设22条公交线路；二层、三层主要为长途班车发车区，规划车位68个；四层为辅助功能区。整个枢纽总体设计日均旅客通过能力为35万人次。
有关专家指出，福田交通枢纽具有中转与换乘功能、多式联运功能、旅游交通功能、口岸旅客集散功能、零担货运服务功能及“车港”功能。建成后，它将凭借高效率、大容量、无缝接驳、以人为本等优势和特点，成为省内、省际的长途客运和罗湖、皇岗两大口岸过境旅客疏运的综合枢纽，可使城市交通布局更加合理，并有效缓解路面交通压力。 |
| 新闻录入：admin 责任编辑：admin |
|
上一篇新闻： 以成都为中心3大交通经济圈形成
下一篇新闻： “半日交通圈”覆盖长三角 |
| 【发表评论】【告诉好友】【打印此文】【关闭窗口】 |
用户登录 
新用户注册 
