据新华网消息：用盾构技术贯通隧道在北京已不算新鲜事，可曲线始发盾构且400米的曲线半径施工在国内尚属首例。6日上午，应用曲线盾构技术的北京地铁5号线宋家庄至刘家窑区间右线隧道成功贯通。这为2005年底北京地铁5号线全线南北双向同时铺轨奠定了基础。 

    北京城建集团地铁地基公司董事长朱建春告诉记者，盾构曲线始发，也就是在类似抛物线的轨迹下施工在国外并不多见，为国内首例，且600多米长的曲线施工段在国内也是没有先例的。 

    据介绍，宋家庄至刘家窑区间盾构隧道位于北京地铁5号线最南端，此段线路基本由东南向西北走向，南起于丰台区宋家庄车站，北至北京市南三环的刘家窑车站。区间隧道分为左线和右线施工，其中左线隧道长1356.471米，右线隧道长1320米，均为曲线盾构施工。这条隧道是目前北京市在施的地铁盾构隧道单线连续掘进最长的隧道。 

    朱建春说，在400米的曲线半径施工中，工程技术人员创造了单日掘进18米、月掘进300米的纪录。工程技术人员在施工中采取慢推进、严监测、勤调整的技术方案。慢推进最慢的时候一个小时才缓缓的掘进1厘米，确保了掘进方向始终处在控制参数内；严监测即对照施工技术规范和设计参数严密监测，发现不符合要求立即查找原因，问题解决再开机；勤调整即结合盾构机掘进的不同位置及时调整掘进速度、技术方案、机械状态等。

    北京地铁5号线是北京市轨道交通线规划中的一条重要的南北向干线。线路南起丰台区的宋家庄车站，北至昌平区的太平庄北站，沿线分别穿过丰台区、崇文区、东城区、朝阳区和昌平区，全长27.6公里。其中地下线16.9公里，地下车站16座，地面及高架线10.7公里，高架车站5座，地面车站1座，全线投资约120亿元，预计将于2007年实现通车运行。