一、反力架及负环管片的拆除条件

    根据广州地铁一、二号线盾构隧道施工经验，当盾构始发掘进达到50环、同步注浆浆液强度达到2.0Mpa时，即可拆除反力架及负环管片。

计算公式如下：

F=μ.π.D.L.P

式中：μ­­——管片与土体的磨擦系数；取0.3

      D­­——管片外径；取6.0

L——已安装的管片长度；取90米

P——作用于管片背面的平均土压力，取100 Kpa。

故管片提供的摩阻力为：

 F =0.3×3.14×6.0×90×100=50868 KN >34210 KN（盾构机额定最大推力）。

二、拆除方案

    负环管片采用逐环整体拆除吊出始发井，在地面上翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块的拆除方案。

三、拆除前的准备工作

    1、拆除负环管片及反力架之前，应将始发井口处范围内的运输轨道、水管、高压电缆拆除；

  2、准备好气割设备、电焊设备、空压机、葫芦及千斤顶、起吊绳(D=65mm的6×37钢丝绳)、2.5寸卸扣等工具；

  3、50吨汽车起重机一台，45吨龙门吊一台；

  4、劳动力准备充分。

四、拆除步骤

    1、先将反力架后面的钢支撑与中板预埋钢板之间的焊缝割除，然后拆除钢支撑，用千斤顶及葫芦将反力架后移一定距离，以便能够顺利吊出反力架；

  2、按安装基准环的相反顺序拆除基准环；

  3、按安装反力架的相反顺序拆除反力架；

  4、将加固负环管片的钢丝绳、木楔及管片间的环向连接螺逐环拆除，每环负环管片采取整体吊装方式，吊上地面后翻转水平放置，然后拆除纵向螺栓，分环成块；

  5、最后拆除始发托架；

五、盾构机停机注意事项

    1、拆除负环时盾构机停机位置应位于淋砂涌右岸阶地，隧道掘进断面内地层情况为（5-2）号地层，地层相对稳定；

  2、保持盾构机土仓内土压以平衡开挖面水土压力，土仓内上部土压不得小于120Kpa（1.2Bar）；

  3、随时对盾构机土仓压力进行观察和监视，确保土压稳定；

  4、随时对盾构机恣态进行监测，确保盾构机停机时恣态稳定；

  5、对河床K8+900处的监测点进行跟踪监测，注意其沉降情况。

  6、准备好临时水、电供应，一旦盾构机土仓压力失压或恣态变化过大应极时启动盾构机保压及调整恣态。

六、负环拆除安全质量措施

   （一）质量措施

    1、施工前组织有关人员熟悉方案以及进行技术交底。

    2、在吊装过程中，吊点应按规定设置不得随意改动。

    3、在吊装过程中，应把构件扶稳后，吊机才能旋转和移动。

    4、在吊装过程中，严禁碰撞其他构件，以免造成损坏。

    5、机械设备、机具使用前应重新检查其机械性能，确保符合使用要求。

    6、选用钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以免起吊后造成构件扭曲变形，钢丝绳长度应与构件的夹角为70º。

    7、各构件起吊后应呈水平状态。

    8、起重机起吊后，吊臂需转动，构件距离地面800mm左右，不得起吊太高进行旋转。

    9、各构件应小心移动，速度应缓慢。

   （二）安全措施

    1、进入施工现场的作业人员必须戴安全帽，高空作业人员应佩带安全带。

    2、施工作业前应组织有关人员进行安全交底。

    3、特殊工种作业人员必须持证上岗。

    4、在起吊作业范围内设立禁行标志，严禁非作业人员进入。

    5、起重机行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设20mm厚钢板。

    6、双机抬吊时根据起重机的起重能力进行合理的负载分配，统一指挥，互相配合，抬吊过程中两台起重机的吊钩与地面应基本保持垂直状态。

    7、指挥人员应由具有施工经验的人员担任，使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，所有人员应听从指挥。

    8、施工作业前应检查工具、机具的性能，防止脱扣、断裂。

    9、井口周围设立1.4m高的防护栏。

    10、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁抛掷工具。

    11、构件在起吊中必须系好浪风绳，以保证构件平稳。

    12、在井下施工时应设置足够照明，满足施工的需要。

    13、严禁重叠施工。

    14、注意井口安全，每次起吊后检查起重机承载地面的情况