北京地铁施工拱裂北四环路 材料供货商趁机提价     时间：2005年07月20日03:10         　事故由混凝土浇灌引起 抢修过程中材料供货商趁机要价 　　本报讯（记者 刘轶滨 钱卫华）昨天上午8点左右，惠新东桥西500米安徽大厦门前北四环主路由西向东的路面突然拱起，并扩大成一个约15米长、占据两个车道宽、高约60厘米的鼓包，同时，路面出现多处裂缝。为了防止地面塌陷出现危险，该路段交通一度断行，直到晚9点险情排除，交通才逐渐恢复。目前初步认定该事故由横穿北四环路地下的地铁5号线12标段施工引起。 影响，路面拱起造成四环堵车 　　据亚运村交通队警员杨先生介绍，上午8点20分，交警在巡逻时发现该路段路面上拱起一个面积10多平方米、高约20厘米的“小包”。到上午10点，拱起路面已扩大到两个车道宽，路面上还出现了多条裂缝。 　　为防止路面出现塌陷情况，9点10分，交管部门断绝了对该路段由西向东主路的通行，过往车辆只能绕行辅路。半小时后，在确定拱包暂无危险的情况下，交警放行内外两侧各一个车道，而中间的两个车道则被封锁。 　　记者上午10点半赶到现场时，四环主路上由西向东方向已经堵成了一条长达3公里的车龙，辅路上的车也几乎是“蹭”着走。一名出租车司机告诉记者，他走到健翔桥时就开始堵车。司机任先生也称，从北辰桥到安慧桥短短300米的距离，他开车足足用了40分钟。 　　据交管部门介绍，封路抢修造成北四环中段全天车辆行驶缓慢。在中午和晚间高峰时段，北四环东西向学院桥到惠新东桥、南北向安贞桥至大屯一线拥堵。交通台在此期间也不断插播路况，提醒司机在北辰桥和健翔桥改行三环和五环。 　　直到晚9点，抢修结束，交通才逐渐恢复正常。 　　抢修，交警为挖掘机“开绿灯” 　　由于拱起路面的地下正在进行地铁5号线干杨树车站北区间段的施工。因此，包括北京市建委、公联公司、轨道建设管理有限公司和地铁承建方北京建工集团等单位的负责人相继赶到现场，甚至并没有接到通知的自来水公司的工作人员也闻讯赶到。有关部门为此专门组成了临时的事故抢修小组。 　　在路面拱起原因不明的情况下，抢修人员担心事故由地下煤气管道或水管破裂引起，可能会造成更大的危险。但经过勘探，该路段地下并未发现管道的存在。抢修小组随后制定了2种方案：如果路面挖开后塌陷，则先铺设钢板支撑路面，到夜间施工填平；如果路面稳定，则直接回填沥青。 　　上午10点30分，建工集团的施工人员依靠电钻一点一点地挖开路面，一旁的技术人员则忙着勘测，分析事故原因。由于电钻挖地面进度缓慢，而挖掘机在白天不能进入四环，交管部门做出决定：“开绿灯”放行挖掘机赶来现场“支援”。“你就放心让你们的挖掘机赶过来吧。”民警对施工方人员说，他们还提供了最近的行驶路线。 　　11点半，北京自来水公司的几名工作人员轮番上阵，花了35分钟将主路隔离带的水管闸门关上，以防挖掘造成地下管道喷裂。“关上这个阀门不会妨碍附近居民的用水。”工作人员告诉记者。 　　12点50分，挖掘机开抵现场。路面挖开后，抢修人员发现地下并没有发生塌陷，于是决定将拱起部分锉平，然后回填沥青。 　　原因 　　事故由混凝土浇灌引起 　　“出现路面拱起的情况超出了工程施工计划方案，是场意外。”北京建工集团地铁5号线12标段总工程师徐先生告诉记者，凌晨4点，工地向四环路地下暗挖区间的管棚工作室位置充填混凝土，没想到上午就发现该位置上方的路面拱起开裂。经过初步分析，路面拱起原因为混凝土挤压浇灌部位的空气，空气将路面顶起。 　　晚8点，由北京市建委、地铁管理公司等相关部门在事故现场召开紧急会议总结称：施工单位已对道路区域内路面进行空洞探测，确定了路面下没有空洞，气拱路面的情况不会再次发生；拱起路面对正在施工的地铁5号线12标段工程没有影响，工程将按计划推进；对于路面拱起的确切原因，地铁管理公司将组织专家进行再论证，避免其他标段在施工过程中重蹈覆辙。 　　幕后 　　材料供货商趁机要价 　　就在有关部门组织紧急抢修的时候，少数抢修单位和材料供应商却不谈抢修先谈钱。抢修现场一名负责人在电话联系一家抢修单位时，对方一再地问及“钱如何算”，尽管这位负责人再三保证“钱没有问题”，但是对方依然不肯松口，最后这位负责人满头大汗地高声喊出“现在是抢修，你还跟我提钱”后愤然挂断电话，这位负责人未向记者透露对方单位的名称。 　　同时，另外一家负责供应路面材料的单位也趁机向施工方要高价，经过一番讨价还价后，负责采购材料的工作人员最后对着电话气愤地嚷道：“你想要多少钱啊，我给你800元一吨还不行吗？”对方这才同意。本报记者杨威摄   广州地铁施工致地面下陷 居民被迫连夜搬离(图)
居民房裂陷严重。新快报记者　许都　实习生　范宇翔／摄   有关部门在居民房屋裂缝处做上记号， 并标上了日期。许都范宇翔／摄   　　厦滘村地陷引起有关部门关注，地铁方面承认与其施工有关 　　　受地铁施工影响，前晚8时番禺区大石镇厦滘村村北口一房屋小院忽然出现深达1米的大面积塌陷。记者昨日下午再次回访厦滘村，发现该处塌陷情况仍在加剧，地陷处已经涌出黄褐色的地下泥水，地板断口处也有黄土翻出。 　　记者随后了解到，地铁三号线下穿该村近400米，其沿线20多幢房屋已出现不同程度的墙面地面开裂、屋体倾斜等现象，目前已有十多户居民被迫搬离。 有村民还透露，早在去年10月，村里就有房屋受施工影响而出现裂缝。 　　塌陷最深处已涌出地下泥水 　 昨日下午，记者再次造访厦滘村。据村民韦先生介绍说：“地铁由北向南直穿厦滘村地下近400米，沿线房屋受影响最大，目前已有20多幢沿线房屋出现不同程度的地面下陷、墙壁裂缝、楼体倾斜等问题。” 　　记者获悉，前晚发生严重地陷的村北口南华二巷1号，地铁三号线正是从其地下穿过。昨日下午4时许，记者来到该楼小院时，发现地陷仍在加剧：在前日近30平方米的大理石地板断裂下陷的基础上，原来深近一米的陷口已经涌出黄褐色的地下泥水，地板断口处的黄土已翻出了地面；小院中心的一棵小树也因下陷向北倾斜了近30度，树枝几乎挨到地面上。院北面的墙体裂开一道3米长、手指宽的缝隙。 　　该楼住户何姨回忆前晚地陷情景时说，晚上8时多自己正在楼上看电视剧，广告期间就走到院子中间休息，“当时我也没仔细看地下，一脚踩上去就踩空了，身体向前一冲，几乎摔倒。后来才看清自己居然是踩在院子中间的下陷处，当时陷得最深的地方就有30-40厘米，好彩没事！” 　　何姨告诉记者：“院子以前也出现过塌陷。昨晚发生塌陷后，我就搬出来了。现在下陷还在加剧，更不能住人了！” 　　6根木头撑住危房倾墙 　　距该小楼西边20米处，一幢小平房的东墙也向东倾斜。为了防止其倒塌，村民用了六根拳头粗的木头撑住墙面。该平房的西面也拉起了警戒线，并挂上标有“危房”字样的标签。 　　一位村民领着记者走进了该幢平房，他指着里面的地板说，“这也是这个月前些日子发生的，你看，地面都凸出来了，房门被凸起的部分挡住，开不了。”记者看到，该平房内的墙面，到处都是手指粗宽的裂缝，支撑房顶的石柱上都是裂缝。“这个柱子是新修的，原来的（石柱）裂缝太多，地铁方面就派人拆了，并修了个新的。但还是没有用，现在这个危房肯定没人敢住了。” 　　居民房裂陷严重。新快报记者　许都　实习生　范宇翔／摄 　　去年就曾有房屋出现裂缝 　　在地铁穿过厦滘村的400米沿线，记者细数，有20多幢房屋出现不同程度的地面下陷、墙体开裂、屋体倾斜等情况，在墙体、地面的裂缝处，已被人用红色或蓝色的喷漆做了记号，旁边还标明发现的时间。据村民范先生介绍：“那是地铁工程队写的。”而这些被做了标记的房屋，大部分已经无人居住，只有屋主在大门上写下联系方式，期望还有人来租房。 　　记者发现，前晚发生严重地陷的南华二巷1号，其院子南墙两米长的裂缝旁边，标明发现的时间是“2005年1月10日”。环视整个村子，南华二巷13号小楼西墙的裂缝发现的时间最早，是“2004年10月16日”。该楼目前还住着人，下午4时半记者走进楼里，两名男青年正在做工。 　　谈及房屋的裂缝，其中一位姓范的男青年这样告诉记者：“这里很多人都搬走了，这个房子的裂缝还不算很严重，我们将就住着。如果村里有人通知我们搬走，我们才搬。” 　　已有十多户村民陆续搬离 　　前晚11时，记者曾采访当时正忙着搬家的左小姐。昨日下午5时许，记者再次在其居住的南华二巷14号楼巧遇到她。“昨晚走得太急，现在回来拿一些遗留的东西。”她说。 　　据左小姐介绍，自从修地铁给村里的房屋造成影响后，附近十多户村民都陆续搬离了，但由于自己和公司同事合住于此，所以一直没搬。“昨晚10点多，我的同事忽然听到楼下有人砰砰敲门，说是为了保证安全，让我们当晚就搬走。我和同事只能临时带一些贵重物品在公司睡了一夜，今天下午才找到新的住处。” 　　仔细观察后记者发现，在左小姐原来居住的14号楼北面相隔不到1米，有一幢年久失修的小楼楼体微微倾斜。“就是害怕它忽然倒塌，我们才决定要搬走的。现在马上过年，谁都想平平安安的，住在它旁边，难保有个万一。”左小姐不无担忧地说。 　　地铁工地负责人承认：塌陷确与地铁施工有关 　　昨日凌晨一时，记者来到位于厦滘村南面的地铁施工现场时，广州市轨道交通三号线沥夏区间工程项目部的领导正集中在会议室分析塌陷原因。 　　项目部负责人许经理介绍，厦滘村的塌陷是由于多种原因的综合作用造成的：由于该村土质松软，多为沙土，再加上很多房屋缺少坚固的地基；又恰逢大学城自来水管线和村内改造、地铁施工等多项工程同时进行，众多因素的合力导致了厦滘村地面塌陷。但他同时承认，塌陷原因确实和地铁地下施工有关。 　　许经理说，针对村中出现的一系列问题，他们一方面采取了多项防御地面塌陷的措施，同时项目部多次召开会议，和镇政府一起研究解决村民提出的塌陷问题。“全村4户有危险的住户，我们已督促他们临时搬迁，目前已有两户搬走，我们也按政策向他们发放了每平方15元的补偿。” 　　四方人员组成紧急工作组 拨专款评估受损房屋 　　昨日下午5时许，记者在厦滘村采访时，正好碰到前来视察塌陷情况的番禺区大石镇规划国土建设办的工作人员。 　　记者问到“全村共有多少户居民受地铁施工影响时”，工作人员麦先生透露：“几乎整个村子都受到影响。” 　　记者问：“塌陷现象是否会进一步加剧？”麦先生说：“随着地铁工程的进展，情况肯定会更加严重。” 　　麦先生同时透露，23日上午，镇政府已就塌陷问题与村民代表等开过会，并成立了一个由村委会、地铁项目部、区拆迁办、镇政府四方人员组成的工作组。工作组已经向村民提供了一份写有全市27家具有鉴定资质的房屋鉴定单位的名单，由村民自主选择其中一家对村里出现塌陷、裂缝等问题的房屋进行评估。再根据这份评估报告确定哪些房屋是危房，村民必须搬迁，哪些房屋需要修复，“这些工作都将拨专款保证施行。”

上海地铁施工发生险情 若干地面建筑遭破坏

                                    海珠广场发生地陷

1999年11月28日 11:46

　　本报讯：昨天，海珠广场北面因地铁施工发生地陷，广东贸易大厦门前的人行道上塌下去一个几十平方米的坑。

　　下陷地点深达1米多，宽达八九米，地陷下方为地铁二号线试验段的施工处。据施工单位讲，地表沉降是在安装超前小导管时发生的。

　　广州地铁总公司总经理卢光霖在接受记者采访时说，海珠广场一带地表水丰富，地表水因地铁施工而向下流失，从而使地平面发生局部变形，这在地铁施工过程中是很难避免的。他强调，地铁施工是在地表20米以下，开挖前也作过充分论证，类似地陷不会威胁周围建筑物的安全，也不会对地铁隧道本身造成危害。

　　据了解，地表下陷未造成人员伤亡，也未对交通构成影响。 

北京地铁五号线地下工程面临“地面”问题(组图)

2005年07月27日03:37  

7月21日现场

车上满载着装淤泥的编织袋

本报记者甘润泽 实习记者全逸先摄影报道 21日，东城区东堂子胡同西口一口热力井发生过一起地铁热力室泡沫剂涌上地面的事件。昨日记者再次来到现场看到，施工人员仍在现场排除井底淤泥，并动用卡车将其运走。工人称还将使用大型排污设备，预计今天完成排污工作。

现场：淤泥每天装满4卡车

记者在东堂子胡同西口看到，安全警戒线将该热力井围了起来。两名工人下到4米深的井底，将井底污泥装进编织袋，再由井上的两名工人用绳子把编织袋吊上来，并装进停在一旁的一辆中型卡车上。 热力公司施工队的刘先生告诉记者，排除淤泥从3天前就开始了，每天都要拉走三四车好几吨重的淤泥。“27日就会完工。”他称，目前完全是靠人工清淤，效率较低，晚上将用强力水泵对井底进行冲刷，再用抽水机把淤泥抽上来。

居民：希望地铁施工注意每个细小环节

“地面突然冒个东西出来，你说不害怕是不可能的。”出租车司机张师傅说，做好每一个细小环节，整个地铁工程才能让人放心满意。附近居民们称，类似地铁施工物质涌上地面的事件，他们还是第一次看到。被询问的居民多称，地铁施工并未太多影响到他们的正常生活。“地铁这么大一个工程，做好安全工作一定不容易，但还是越细越好。”

施工方：热力室顶部距离地面有4米

地铁五号线东单站项目部办公室的一名工作人员告诉记者，地铁热力室顶部距离地面有4米。“以东单站为例，修建之前我们用了半年时间来改造地下线路。”据他介绍，地铁在修建之前，会对地下电力、热力、通信等管道进行全面的探测、改造，而且大部分地段都采用暗挖，以避免给地铁施工及附近居民造成太大影响。那么地铁施工怎样避免“奶昔”、“大包”事件的再次发生呢？记者随后就此问题询问市轨道交通建设管理公司，但至发稿时，对方尚未作出答复。