折返线区间地下空洞处理方案

一、工程概况

本区间为奥运支线折返线区间，全长450.944米，里程左线为K0+020～K0+470.944，右线为K0+020～K0+470.343，区间位于熊猫环岛南侧，沿鼓楼外大街偏西布置。线路自起点开始穿越裕民路过街地下通道、小月河及健安桥。本工程采用浅埋暗挖法修建，复合式衬砌。

二、空洞探测

为保证本次施工安全进行，我单位于2005年3月30日委托北京市地通勘查技术所对暗挖施工区域进行了地下空洞雷达探测，其目的是查明探测区域内是否存在空洞，以便进行施工前的处理。

探测结果为：在本次探测中测区内未发现明显的空洞异常。但在地下通道（埋深4.5m～8.5m）的南北两侧5米范围内，深度3m～8米范围内在雷达图像上显示异常，推测是土质疏松，尚未形成空洞。在改区域内存在地下电力沟（2m×2m）、雨水管道（φ2000）、污水（φ800）、上水（φ1600）顺路向南北延伸。

后附：空洞探测图

三、处理方案

考虑本空洞处于地下通道两侧，且位于交通繁忙的中轴路地下，结合本隧道的施工方法，在洞外进行加固的方法不使用，故采取洞内加固的措施。

1、大管棚加小导管注浆加固

管棚采用φ159，间距0.3米，长15米，纵向搭接3米。

采用管棚在过通道段对地层进行预支护，在管棚的保护下，采用超前小导管注浆对掌子面前方土体进行预加固,隧道开挖后，立即采用径向小导管（外插角60°，长短3米）对隧道开挖轮廓进行径向加固注浆，使松散的图体固结密实，保证隧道在开挖前及开挖后土体的稳定性。

2、减小钢隔栅距离，缩小开挖步距，增设临时仰拱。

为保证开挖时松散土体以及过街通道的稳定性和安全性，同时有效地控制地面及建筑物沉降，故施工时缩短开挖步距，将过街地道前后30范围内隔栅缩至0.5米/榀，并此段范围内加设临时仰拱，尽快让支撑封闭成环。

如下图所示：

大管棚加小导管施工示意图

3、地表降水

为保证隧道开挖过程中不受隧道上覆土层含水量的影响，在隧道两侧进行管井降水，为保证降水效果，降水施工需在隧道到达通道前1个月施工完毕，从而使隧道施工做到无水施工。

4、监控量测

为保证地面行车安全及工程本身的安全，采取监控量测的方法对地下通道及隧道进行监测并根据监控量测结果，及时调整支护参数、施工方法及桥梁抢险措施。

目前由于地下通道的结构设计图纸以及当时的施工状况正在调查之中，横通道的加固方案还未最终确定，待调查清楚之后再上报详细的处理方案。