桥面系施工工艺

1 桥面系施工工艺框图

详见“桥面系施工工艺框图”。

2 文字说明

2.1 伸缩缝安装

将梁端伸缩缝预埋钢板清理干净，安放氯丁橡胶止水带，用边压块压紧，边压块榫口密贴，与止水带无缝隙。上部安放盖板并保证平整。

2.2 防水层施工

防水层的基层要求平整、清洁和干燥；无凸凹不平、蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污。基层平整度的要求：用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，且空隙只允许平缓变化。

防水涂料的配置及施工按厂家说明书和施工图纸进行。当气温低于0℃时，要采取措施，但严禁明火加热。防水涂料甲、乙两组份配比准确、搅拌均匀、涂刷均匀，无漏刷现象。

2.3 防撞墙（包括遮板）、竖墙和接触网支柱基础施工

防撞墙和遮板同时浇筑为一整体，每2m设10mm厚断缝，用油毛毡填塞。在遮板顶部，按设计要求预埋螺栓。防撞墙（包括遮板）要与梁体预埋钢筋紧密结合好，并在防撞墙上预留电缆槽竖墙预埋钢筋和与保护层连接的预埋钢筋。

竖墙起分隔电缆、信号、通信电缆沟和支承电缆槽盖板的作用，竖墙按每2m一段设置单元，在有接触网支柱等基础时适当调整竖墙长度。施工时保持竖墙顶面的高度一致，以保证电缆槽盖板受力均匀。

接触网支柱基础混凝土与电缆槽竖墙一同灌注，用经纬仪按全桥向定位。桥面设置的接触网锚柱，除预埋锚固螺栓及加强钢筋外，按设计要求设置下锚拉线基础预留钢筋。

防撞墙、竖墙定位：按照设计图纸，由每孔箱梁两端的梁体中心线确定现浇实体内外侧位置，弹上墨线，精度控制在±1 mm/m以内，做为支模的依据。

钢筋加工和绑扎：钢筋按图纸尺寸进行下料和弯制。钢筋骨架绑扎牢固，将钢筋安放在正确的位置上，在钢筋交叉点用18～22号镀锌铁线八字形拧紧，梅花型布置绑扎点。在钢筋与模板之间设置保护层垫块，垫块的强度不低于梁体混凝土的设计强度，其厚度符合图纸要求。

施工前准备：现浇处施工前要清除表面杂物，进行凿毛处理，再用水冲洗干净。经检查合格后方可支立模型。

防撞墙、竖墙模型安装：采用拼装滑移式模板。在模型一段的定位线上支设经纬仪，后视模型另一端的定位线，调节模型拉杆和顶杆，使模型保持在±2mm偏差内，保证模型的顺直和垂直度。

混凝土浇筑：混凝土通过搅拌站拌合，机动车运输，汽车吊配合浇筑混凝土。施工过程为：分层分段，两端同时施工，用插入式振捣棒以间隔200 mm进行振捣，遵循快插慢拨的操作方法。为了保证砼的灌筑质量，砼的捣固划分责任区，由专人分层捣固，做到不漏捣、不重捣，杜绝蜂窝、麻面、气泡现象发生。浇筑到顶面标高处，将混凝土抹平，然后用水准仪复核混凝土的标高，复核完毕后进行二次压面。待混凝土终凝后，拔出伸缩缝预埋钢板，并及时修补伸缩缝板处的掉角。混凝土的强度达到设计的80％后，拆除模板。拆模后，及时覆盖塑料薄膜进行养护，养生时间不少于10天。

2.4 保护层施工

保护层采用C40细石聚丙烯纤维网混凝土，厚度为11cm，配合比由试验确定。在保护层内，按设计位置预留轨道板混凝土底座预埋钢筋。

施工用具、材料做到轻吊轻放，避免碰伤已铺好的防水层。将绑好的钢筋及保护层垫块按位置安放在防水层上，再将搅拌均匀掺聚丙烯纤维网混凝土均匀地铺在桥面的防水层上，用平板振动器捣实，直到无可见的空洞为止，然后用抹刀抹平。每米平整度≤3mm并排水畅通。

聚丙烯纤维网混凝土面层做好后进行养护，保护层上盖一层塑料膜，待混凝土初凝后浇水养护至少十天，使塑料膜下有充足的水对混凝土养生。

养护结束后，用防水涂料进行封边处理。

2.5 人行道挡板及电缆槽盖板安装

在桥面上放线标画出每块构件的安放位置，采用汽车吊配合安装，从梁跨中部向两端进行。利用可调斜撑杆调整构件水平位置，使构件整体顺直。将人行道挡板与遮板上的预埋螺栓连接在一起。相邻两块构件错台量小于2mm。最后安装扶手、检查车用导轨及梁缝两侧伸缩钢板。在电缆线铺设后安装电缆槽盖板。保证盖板平整，不得有翘曲和三条腿现象，两盖板之间的错台量小于3mm。